El nuevo Denza Z es todo lo que esperábamos de un superdeportivo. Quizás el más espectacular de este mix híbrido que hemos visto hasta la fecha. Acaba de ser presentado y, solo con ver sus especificaciones y su diseño, estamos seguros de que va a ser el coche del que todo el mundo hable en los próximos años. Y sí, es 100% eléctrico.
Se trata del buque insignia de alta tecnología de la marca premium de BYD que desarrolla 1.604 CV (2000 CV en su versión de circuito) y acelera de 0 a 100 km/h en solo 1,96 segundos con un diseño increíble y tres versiones diferentes que recuerdan a lo mejor de los superdeportivos de la década pasada, pero construido para los nuevos tiempos bajo la plataforma para vehículos deportivos e. Llega en tres versiones, Coupé, Racing y Spider, y en una Edición Especial puesta a punto para el Nordschleife de Nürburgring.
El Denza Z cuenta con tres motores eléctricos que desarrollan 1.604 CV y una suspensión adaptativa magnética llamada DiSus-M. Es rápido. Rapidísimo. Y no solo en velocidad: es compatible con la tecnología FLASH Charging, que permite completar el proceso de carga del 10% al 97% en solo 9 minutos o del 10% al 70% de su capacidad (nivel de carga ‘listo’) en solo 5 minutos.
Denza Z: un superdeportivo 100% eléctrico de diseño espectacular
En este sentido, las tres versiones del Denza Z cuentan con una configuración de tres motores, con un único motor delantero acompañado por dos independientes en el eje posterior con régimen máximo de 30.000 rpm que accionan cada una de las ruedas traseras.
Sumando los tres, ofrece, como decíamos al principio, una potencia máxima de 1.604 CV y 1.240 Nm de par motor, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,25 segundos en la versión Coupé, más rápido que la gran mayoría de los superdeportivos de combustión tradicionales, y una velocidad máxima de 300 km/h. No obstante, la versión Racing con sus neumáticos semi-slick acelera aún más rápido: solo 1,96 segundos, y alcanzando una velocidad máxima de 350 km/h.
Hasta 2000 CV en su versión de circuito
La bestia es la versión Z Special Edition, que cambia algunos aspectos del deportivo, ofreciendo una gestión térmica mejorada con especificaciones de circuito, mayor refrigeración del sistema de propulsión y de la batería en un 180% y un 30%, respectivamente, ofreciendo una potencia de 2.000 CV y 0 a 100 km/h en menos de 1,7 segundos. Todas las versiones del DENZA Z incorporan discos de freno carbocerámicos perforados y pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero y de cuatro en el trasero.
Respecto a la batería y autonomía, monta una Blade Battery de segunda generación Cell-to-Body (CTB) que mejora la durabilidad de las baterías LFP, con una capacidad de 76 kWh, con 410 km en el Coupé, 400 km en el Spider y 380 km en el Racing. Según la compañía, es hasta un 20% más eficiente que una configuración tradicional Cell-to-Pack (CTP).
Y en lo que se refiere a su interior, todas las versiones del Denza Z cuentan con una iluminación ambiental inteligente, una instrumentación digital de 8,88″ (22,5 cm) y un sistema de infoentretenimiento de 12,8″ (32,5 cm) con Google integrado y retrovisor interior digital. Y como muchos deportivos eléctricos, ofrece sonido de motor virtual, así como a los modos Boost y Track. El primero se controla mediante un botón en el volante del Z. Este sistema incrementa el par motor en un 30% durante 20 segundos, mientras que el modo Track está diseñado para exprimir al máximo las tandas en circuito con una aplicación específica en la pantalla del sistema de infoentretenimiento r incluye una serie de ajustes dinámicos.
El Z estará disponible en 10 colores exteriores, que van desde el Le Mans Blue y el Silverstone Silver hasta los opcionales Nocturne (púrpura) y Riviera Blue, pasando por los acabados opcionales premium Phantom Black Matte, Monaco Red y Monte Carlo Orange.
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