Aparcar en la ciudad es un problema real para millones de conductores. Encontrar hueco, maniobrar en espacios ajustados y no rozar el coche de al lado se convierte, casi a diario, en una fuente de estrés. La buena noticia es que OMODA ha desarrollado tecnologías para aparcar el coche de forma autónoma, ya sea desde dentro o fuera del vehículo.
Si bien los sistemas de aparcamiento asistido no son nuevos, la forma en que evolucionan ha cambiado. Lo que empezó con sensores de proximidad básicos ha derivado en soluciones capaces de hacer toda la maniobra por ti, desde dentro del coche o incluso desde fuera. En el caso de OMODA y JAECOO, todos los modelos de la marca incluyen sensores delanteros y traseros más cámara de visión trasera.
Dependiendo del modelo y la versión, esta base se amplía con visión 540 grados que cubre prácticamente todo el perímetro del vehículo. Pero donde las cosas se ponen interesantes es en los híbridos enchufables, ya que el OMODA 9 SHS y el JAECOO 8 SHS cuentan con un asistente de aparcamiento autónomo. ESta función es capaz de detectar un hueco disponible y ejecutar toda la maniobra solo, mientras el conductor permanece sentado dentro.
De acuerdo con un comunicado de prensa, el asistente evolucionará en los próximos meses con el OMODA 7 SHS híbrido enchufable. La marca implementará un sistema conocido como RPA (asistencia de aparcamiento remoto, por sus siglas en inglés). La diferencia con la versión actual es que aquí el conductor puede salir del coche y controlar la maniobra desde fuera, lo que permitirá dejar el coche en plazas estrechas donde abrir la puerta es casi imposible.
Así funciona el aparcamiento autónomo del OMODA 7
El RPA combina 21 sensores distribuidos por toda la carrocería, incluyendo radares ultrasónicos, cámaras de visión periférica y sensores de velocidad y ángulo de dirección. Toda esa información se procesa mediante fusión multimodal de datos, en donde el sistema genera un modelo tridimensional del entorno en tiempo real para interpretar el espacio de manera más completa.
Esto da como resultado una maniobra dividida en cuatro fases secuenciales: detección del entorno, identificación de la plaza, planificación de la trayectoria y ejecución. Todo controlado con precisión milimétrica en dirección, aceleración, frenado y cambio de marcha.
Para activar el asistente no necesitas ninguna app ni depender de cobertura móvil. La conexión se hace desde la llave del coche mediante Bluetooth LE, dentro de un radio de hasta seis metros. OMODA señala que la velocidad máxima durante la maniobra está limitada a 5 km/h y el coche se detiene automáticamente si detecta cualquier obstáculo.
En caso de que se pierda la señal, el sistema interrumpirá la operación. Lo mismo ocurre si el RPA detecta que el estado del vehículo no es el adecuado para continuar. OMODA afirma que su asistente de aparcamiento remoto ha pasado por validación en más de 1.000 escenarios reales en Europa y Asia, desde aparcamientos subterráneos hasta espacios abiertos con geometrías irregulares.
OMODA trabaja en una función de valet parking autónomo
Tal vez lo más llamativo de este anuncio es que OMODA no planea quedarse en el RPA. El fabricante también presentó el VPD, o Valet Parking Driver, un sistema en el que el coche puede moverse de forma autónoma dentro de un aparcamiento cerrado al tráfico sin que nadie lo esté controlando.
Haciendo honor a su nombre, el VPD es un valet virtual que permite que el vehículo busque una plaza libre, aparque él solo y en caso de que el conductor lo necesite, conduzca de forma autónoma hasta donde se encuentre el usuario. En una comparativa directa con un conductor profesional, el sistema completó las maniobras con mayor rapidez, menos correcciones y más precisión.
Por el momento, este sistema se encuentra en sus fases finales de desarrollo, por lo que no tiene una fecha de lanzamiento definida.
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